苏57或沦为飞行废铁！印度战机隐身失败代价高昂

一架涂装斑驳、隐身涂层正在脱落的苏-57在试飞中被雷达远距离锁定——这不是演习，而是俄制隐身战机的真实写照。2025年12月，印度却准备斥资数百亿美元，引进140架这款被西方称为“伪五代机”的战斗机，并计划在本土生产。普京访印期间，俄印高调宣布将共建苏-57生产线，承诺“深度技术转让”。但真相是：印度拿到的，可能只是一张通往战略依赖的单程票。

印度空军中队已萎缩至31个，距离42个的战备目标缺口巨大。米格-21仍在服役，而中国歼-20已批量列装，巴基斯坦也即将接收歼-35。印度急需隐身战机填补战力真空。美国虽开放F-35出口，但拒绝核心技术共享；俄罗斯则“慷慨”许诺开放源代码、允许集成印度导弹。表面看，这是印度“制造”战略的胜利。实则不然——被刻意回避的，是那些从未打算转让的关键技术。

苏-57的雷达反射面积高达0.5平方米，是F-35的一百倍。其直通进气道、裸露喷管和满身铆钉的机身，让隐身形同虚设。一旦升空，极易被现代预警系统在200公里外捕获。更致命的是，俄罗斯拒绝移交隐身涂层配方与有源相控阵雷达底层代码。这意味着，即便印度能组装机身，也无法维护隐身性能，更无法自主升级航电系统。战机服役后，每一次飞行都在加速性能衰减，最终沦为“飞行的废铁”。

有人辩称，成本是优势：单机4500万美元，不到F-35的一半。可价格低廉的背后，是作战体系的全面落后。苏-57雷达T/R模块仅1500个，不及F-35的三分之二，数据处理滞后，无法融入网络化作战。它既不能与印度现役“阵风”协同，也无法接入现代化指挥链路。所谓“多用途”，实为“多功能残缺”。而历史早已预警：苏-30MKI的印度组装线，最终演变为对俄零部件的无限依赖。一旦制裁加码，整支机队将停摆于跑道。

印度航空工业的过往表现，进一步戳破“技术自主”的幻想。“光辉”战机研发33年，核心系统无一国产，发动机靠进口，雷达靠外购，出勤率长期不足五成。它不是战力，而是教训。在此基础上承接苏-57，无异于让一名连四代机都修不好的学徒，去操刀一台精密心脏手术。结果不难预见：生产线建成之日，即是依赖固化之时。

这场交易的本质，是俄印各取所需的战略互捧。俄罗斯借印度输血其疲软的军工链条，印度则用巨额订单购买虚幻的安全感。但大国雄心，不能靠组装他国残次品来实现。真正的国防自主，不在生产线的数量，而在核心技术的掌控力。当隐身战机连“隐身”都做不到，所谓“第五代”，不过是镀了一层金的战略泡沫。

没有自主能力的生产线，不过是高级装配车间；没有技术主权的国防，终将沦为他国战略的附庸。