京沪高铁二线：最受益的省莫过于山东，那最受益的城市是哪一座？

京沪高铁二线是一条连接北京与上海的高铁线路，又称为京沪高铁辅助线路，其目的就是为了京沪高铁分流而规划建设。

不过，随着京沪高铁二线的规划建设，渐渐地发现，这条高铁如果服务于北京与上海之间的长途出行，有点绕，而服务城际的作用显露越来越明显，也就是说，京沪高铁二线在规划建设时，更多的还是注重提升这条高铁覆盖面，为更多的百姓出行带来便捷，而且新路段的建设，更多的是照顾到了县级行政区，其中河北、山东境内的路段，建设了不少县级高铁站，这完全就不符合一条干线高铁的特质，那唯一解释的理由就是京沪高铁二线更为注重城际出行，让更多的百姓享受到高铁出行的便捷。

或许正因为如此，才让人觉得，京沪高铁二线的规划，最为受益的省莫过于山东，那就是京沪高铁二线在山东境内绕了大弯，里程长了，覆盖面也大了，极大利好百姓。

既然京沪高铁二线规划建设最受益的省莫过于山东，那最受益的城市是哪一座？

可以说京沪高铁二线沿线的城市都因其受益，可非要说最受益的城市，那或非青岛莫属了。因为有了京沪高铁二线，青岛北上北京、天津将有捷径，南下上海同样也有高效通道，这无疑会极大促进青岛对外沟通，为青岛的更快更好发展打下坚实有力的基础条件。

目前青岛北上北京、天津虽有高铁，而且也是较为高效的，但都是需要从济南绕道，利用到的线路为济青高铁、京沪高铁，如此一绕，不仅线路更长了，用时更久，票价更高，而且车次安排也是相当有限的，因为京沪高铁真的太繁忙了，这无疑影响到了青岛对外发展，那自然是需要优化的，而有了京沪高铁二线，青岛北上北京、天津可不用再从济南绕，顺着渤海直接北上，更为高效，还可安排更多车次，极大地促进青岛与北京、天津的往来，为青岛更好地发展做好铺垫。

同样的，青岛现在南下上海也是较为尴尬的，要么利用低效的沿海通道，要么无奈绕济南，不管怎么走，都需要花费更多时间，可有了京沪高铁二线以及京沪高铁二线青岛联络线，结果就不一样了，青岛可以便捷搭上京沪高铁二线南下的顺风车，直接南下至上海，虽然还是有些绕，但好在时速普遍较高，达250-350公里，是可以压缩通行时间的，这就是在促进青岛与上海的便捷往来，实现携手发展。

总之，可以看到，未来青岛北上、南下的高铁车次会大量增加，这就是青岛积极对外沟通的表现，为青岛的发展带来更多可能。

目前京沪高铁二线已全线开工建设，京沪高铁青岛联络线也是积极地建设中，预计会在2028年全面建成通车，届时，青岛的发展会更有底气。