美六代舰载机外形曝光，鸭翼引发争议，奇异云雾暴露设计漏洞

最近，美国波音公司官方公布了自己FA-XX竞品的效果图，跟之前曝光的F-47六代机的概念图看上去差不多，挺像的。

和之前的F-47渲染图差不多，波音公司这次新发地FA-XX战斗机效果图依旧把飞机藏在了凝结云里，虽然飞机大部分都藏在云中，但细看这些云的细节，其实还能提取一些线索。图里的凝结云是向外散开的开放状态，而单纯靠进气道产生的云是非开放的，只有鸭翼才能制造出开放性的凝结云。由此可以确认，FA-XX跟F-47一样，是一款以隐身性能为重点，配备鸭翼的战斗机。

美国人对鸭翼布局的评价并不怎么高，甚至连F-16的总设计师都说过，鸭翼放在哪儿最合适啊，最好是在别人设计的方案里用用。既然这么说，为什么波音公司在没有任何鸭翼设计经验的情况下，还是在F-47和FA-XX这两个项目里选择了鸭翼布局呢？其实啊，这是波音公司在现实困境中，做出的最务实的决定，没得办法。

现如今，波音正陷入去工业化带来的结构性危机：产业基础不断退化，熟练技术工人大量流失，导致产能大减。交付能力的疲软让它难以按时完成美军订单，频频出现延误，也严重削弱了军方的信任感。因此，在新项目招标中，波音逐步被降级，优先级也不断降低。缺乏新项目的结果是核心设计人员持续流失，研发实力逐步削弱。就这样，曾经辉煌的工业巨擘——波音，开始从基础崩塌，一层层蔓延，最终动摇了整个行业的顶端。

在第六代战斗机的设计中，为了达到高隐身性能，波音公司选用了飞翼布局作为气动平台，但这一布局天生机动性相对较弱，难以完全满足美军对六代机空战机动技能的需求。虽然可以通过引入全动翼尖、开裂式方向舵、嵌入式副翼等新技术来提升飞翼的操控能力，但在项目推进的过程中，波音受到了两方面的限制。

一方面，波音在技术整合和工程实现方面还存在一些短板；另一方面，美国国会连续减拨资金，造成资源不足，没法对这些新技术进行深入验证和实际开发。经过权衡性能、风险和可行性之后，波音最终采用了一个折中而且比较实用的方案：在注重隐身性能的飞翼布局基础上，加入了技术成熟度较高的鸭翼设计，来大幅提升飞机的机动性。

美军海空两军的第六代战斗机项目虽然在具体要求上有所不同，但都强调“高隐身性”、“长航时”、“远程打击能力”以及“多用途任务性”这些核心能力。这么一来，任务需求重叠得挺厉害的，意味着波音一旦中标F-47项目，就能把已有的成熟技术和研发经验，大部分用在FA-XX项目上来。所以，波音不用把有限的设计团队拆开，分散在两个项目上，而是能依托同一个核心团队，凭借已有的经验，做出设计和开发商的高相似度，这样一来，研发速度快不少，事半功倍的效果也就到了。

再者，波音还考虑到美国海军对FA-XX项目的明确需求。跟美国空军那种技术领先但需求模糊、难以确定的情况不同，美国海军在预算大幅削减的背景下，反倒加快了FA-XX的研发进程。原因在于他们有个很明确、稳定的发展路线图，需求也很稳，不像空军那样左摇右摆。

在需求不再变动、明确的情况下，美国海军对FA-XX的唯一核心追求就是一个字：快。特别是在中国第六代战斗机顺利首飞之后，海军迫切希望这个项目能尽快落实。已经成功赢得F-47项目的波音公司，提出的FA-XX方案和F-47非常相似。这意味着他们拥有F-47项目中积累的丰富经验和成熟技术，能比竞争对手更迅速地交付，到达战斗力，更精准地满足了海军对于“快”的强烈渴望。

这不仅能帮波音赢得海军的青睐，还能借机拉拢海军一起向国会施压，争取更多FA-XX项目的资金，形成双赢的局面。

现在，美国那新一代的舰载机还还在“PPT”阶段呢，而远在大洋彼岸的中国新一代舰载机早就实现了飞行，在新一轮的海空角逐中，美国已经显得有点吃亏了。