方向盘膜都没撕！竟是为骗国家补贴？谁成了最后的冤种

杭州那位大哥爆胎后才发现，他那辆0公里准新车连个随车充都没给配，坑从一开始就已经挖好了。

这种车，圈内叫0公里二手车，听着就跟个悖论似的。新车，刚上完牌，方向盘上的那层膜都还泛着新塑料味儿，一转头就被人挂在二手平台上卖。说是二手吧，里程表上干干净净一个零，你说它是新的，可档案里明明白白写着过户一次。

长城的老总魏建军早就看不下去了，说全国起码有三四千家车商在玩这套把戏。你随便打开个懂车帝之类的软件，满眼都是准新车直降3万、新车味儿还没散的二手车，比亚迪海豹05标价五万多，沃尔沃S90更是直接打个六折。不明就里的人还以为天上掉馅饼了，实际上，每块馅饼下面都是一个精心布置的陷阱。

这事儿的根子，出在车企那要命的KPI焦虑症上。现在的汽车市场已经不是红海了，是血海，车企们为了销量排行榜那点虚名，跟疯了似的，今天比月榜，明天比周榜。可车卖不动是事实，全国304万辆的库存车压得经销商们连气都喘不过来，这背后是相当于4560亿的资金被死死套牢。销量数据不好看怎么办？那就只能在数字上动脑筋。

于是，新车先卖给自己人，上了牌，在报表上就算已售，销量数据立刻就漂亮了。然后转手折价甩给二手车商，车企还能拿到厂家的返点。经销商们这波操作，纯属被逼出来的躺平式造假。上半年，只有27.5%的经销商完成了销售任务，超过一半都在亏钱。更要命的是，74.4%的车都在价格倒挂，也就是卖一辆亏一辆。品牌方还在屁股后面天天催业绩，完不成任务就得罚款，经销商能怎么办？只能自己当冤大头，用公司或者员工的名义把车买下来，再打个九折当二手车卖掉，堪称拆东墙补西墙的典范。

更绝的是，这事儿还能套利双杀。一些车商用这些刚上牌的伪二手车，先去套取国家高达两万元的以旧换新补贴。转过头，这些车就被拉去出口了，中亚、俄罗斯、非洲，到处都是它们的身影。山东就有个车商，一年靠这法子出口两百多台车，净赚上百万。这操作既能吃国内的补贴和退税，又能赚海外的差价，简直是把政策的漏洞玩成了提款机。去年，全国有44万辆二手车出口，里面八成都是这种0公里新车，说得好听是出口创汇，说白了就是一条龙的骗补外销。

最惨的，还是那些想占便宜的普通消费者。表面上看是省了几万块，实际上踩的坑更深。新能源车的首任车主权益，比如终身质保，只要一过户，立马就降级成八年质保，等于你买了个权益残缺版的新车。有些车看着里程是零，其实是在展厅里被无数人摸过、坐过的展车，车门把手可能都快被盘出包浆了。

这波操作把整个汽车行业的水都搅浑了。传统的二手车商利润直接掉了12%，客户全被这些准新车抢走了。而车企为了弥补降价带来的亏空，开始在看不见的地方动心思，钢板给你用薄一点，螺丝给你少拧一颗，有些工程师自己看着生产线都心里发怵。就连海外市场都被带偏了，阿联酋的比亚迪汉，官方卖39万，结果0公里二手车进来只卖22万，直接把品牌好不容易建立起来的溢价打得稀碎。

好在监管的拳头终于要砸下来了，商务部已经开始召集车企开会，沈阳、武定这些地方也开始严查，甚至动用了VIN码溯源技术来防止里程表被动手脚。但只要车企还沉迷于那份虚假的销量报表，这个漏洞就永远堵不上。

说到底，这行现在就是一场荒诞的共谋：车企在刷数据，经销商在当演员，二手车商在赚差价，最后只有消费者成了那个莫名其妙的冤种。

车是拿来开的，不是刷数据的玩具。再这么自己骗自己，早晚得栽个大跟头，就像当年我们的摩托车在越南那样。